Marco NaccarellaによるIntrigo ハイブリッドハイパーカーは、自動車・陸上モーター車両デザインコンペティションカテゴリーにおける非常に権威ある2022 A' Design Award 銅賞の優れた受賞作品です。

銅自動車· 2022

Intrigo ハイブリッドハイパーカー

デザイナー： Marco Naccarella

クライアント: Human Museum Design Studio

自動車カテゴリーのA' Design Award 銅賞受賞者

47,052

認証済み受賞者

#138398の受賞ステータスを認証

A' Design Awardで見るプレスリリース受賞バッジ

カラー

デザイン

Intrigo ハイブリッドハイパーカーについて

Intrigoは、バーチャルプロトタイプとして開発されたハイブリッドハイパーカーである。9,500rpmまで吹け上がるV12エンジンと、構造体に一体化された400kWの電気モーターを組み合わせている。各アクスルに配置された4基の電気モーターにより、システム総出力は1,130馬力に達する。アクティブエアロダイナミクスがダウンフォースと冷却性能をもたらし、ボディは低い空気抵抗係数を実現する形状としている。回生ブレーキによりバッテリー走行時の航続距離を延長。パノラミックサンルーフが、ミニマルなスタイリングを完成させている。このデザインは、クラシックなプロポーションと最新のテクノロジーを融合させたものである。

受賞

A' Design Award 銅賞について

Intrigo ハイブリッドハイパーカーは、創造性、独創性、鋭い洞察力で際立つ傑出したデザインに授与される、高い権威をもつ評価である A' Design Award 銅賞の受賞作品です。銅賞の受賞作品は、十分に巧みで印象的なほど創造的な工芸品であり、デザイナーの豊富な経験、想像力、機知を裏づけています。Intrigo ハイブリッドハイパーカーは、高く評価され、称賛され、愛される品であり、顕著にプロフェッショナルで革新的であることが期待されます。この A' Design Award 銅賞を受賞したデザインは、芸術・科学・デザイン・技術のベストプラクティスを取り入れており、細部への配慮に優れています。Intrigo ハイブリッドハイパーカーは、ニーズを見事に満たし、欲求に触れ、感情を魅了し、好奇心を引きつけます。

デザインの裏側

プレスキット

デザイナーが提供するクレジット、チームメンバー、技術的な詳細。

独自の特性: Featuring a classic 9,500 rpm V12 engine at its core, and a structurally integrated 400 Kw electric engine to boot, this hybrid supercar was born for driving. The Intrigo features active aero for its downforce and cooling, as well as some of the lowest drag coefficients ever seen on a supercar. Moreover, it features regenerative braking, allowing for extended range on battery use. Lastly, it contains a panoramic sunroof, for minimalist styling with maximum effect.
寸法とパッケージ: Engine V12 730Hp with 4 electric engines on each axle for a total of 1130Hp. 16 Battery Cells. Wheelbase 2754mm, Overall Lenght 4876mm, Overall Width 2115mm, Overall Height 1092mm, Front Track 1680mm, Rear Track 1720mm. Estimated Dry Weight 1750Kg. Weight Distribution, Front Rear, 43,57. Estimated Top Speed over 400Km/h.
タグ: Supercar, V12, Electric, Hybrid, Active Cooling, Active Aero, Retro Tech, Modern Styling.
製造技術: Intrigo project is planned as a virtual prototype to test materials and technologies.
デザインの課題: Certainly, the largest hill to climb concerning the design was fitting all modes of power into the design, whilst featuring adequate cooling, as well as a dynamic suspension system. Inserting such design elements into the design was no small feat, especially with the importance of ensuring safety and ease of repairability within the design. As such, we designed the front end to be safer in collisions, balanced the weight of the car, and placed several airbags around the cockpit to ensure drivers are protected in a crash.
リサーチ: A continued research process formed the basis of my project. The process had two parts: an individual analysis and extensive sketches of ideas through CAD software in which out-of-the-box designs could be pioneered. The concepts were developed through probing texts, articles, interviews with experts, and personal experiences. In this case, the objective was to ensure the designs were as abstract and futuristic as possible, whilst at the same time being practical and trail-blazing.
インスピレーション: Within the world of supercars today, there are a plethora of designs and concepts utilizing gas engines or electric power. However, the concept of a hybrid car is a path not well travelled. Giving the driver the ability of either using gas power, electric power, or both simultaneously, is a sense of freedom and control perfect for touring. Additionally, combining classic designs and styling with modern-day technology and aerodynamics was a design philosophy incorporated into this project. Much of what was developed before we take for granted, as at times current designs are not as robust or simple. As such, we wanted to combine the best of both worlds, and design a car that pays homage to the past, and breaks the mold for the future.
プロジェクト期間: Work on the project began and remained in Montecatini Terme, because of the pandemic. The location had helped to inspire critical aspects of the design. The project began in 2021, and was completed in roughly one year later. Due to Covid-19 restrictions, project duties slowed down, yet ideas on the project and its market impact were constantly analyzed.
特許: Marco Naccarella
画像クレジット: Video Credits: Soundtrack with Copyright License "The Last Day", By Alexander Vasenin featured Hybrid Orchestra.